船企须走出绿色创新的特色发展之路罐头食品

船企须走出绿色创新的特色发展之路-

作为中国造船企业船型结构升级换代的重要方向和产品结构调整的一个切入点，“绿色船舶”已经成为一个曝光率极高的词汇，船企普遍认识到通过自主创新发展“绿色船舶”的重要性和必要性。尽管如此，我国大多数造船企业目前在这方面还很难找到全面发展的关键点，获得质的突破，除了在技术方面努力向国际新规范、新标准的要求靠拢，还拿不出太多的发展思路。实际上，发展“绿色船舶”包括了两个方面的内容，第一，跟上当前“绿色船舶”概念内涵的变化趋势；第二，找准自身发展“绿色船舶”的定位，并积极展开行动。这两个方面，我们目前都还有所欠缺，这也正说明我们在发展“绿色船舶”方面拥有很大的空间。　　目前，尽管我国造船企业普遍将目光聚焦到“绿色船舶”上来，但仍有不少企业对“绿色船舶”的认识存在不足。事实上，船舶的“绿色”概念并非一成不变，而是随着世界政治经济形势的转变不断深化。最初，国际造船法规、公约和规则中的“绿色船舶”概念是以船舶安全为主，自上世纪70年代开始，“绿色船舶”的概念逐步转向以“海上安全+防止海洋环境污染”为主，而当前，“绿色船舶”的概念又深入到一个新的更高层次，是从功能、能效、环境保护、船员工作环境舒适度等方面对船舶进行全方位的考量。我们要想发展“绿色船舶”，首先需要跟上这种概念内涵的转变，即明确其对我们提出的新的设计和建造要求。在这方面，我国造船企业已经开始行动，但由于多年来在“绿色船舶”建造方面技术储备不足，加上看待市场变化的眼光不够超前，船舶的设计和建造基本停留在被动的“法规约束”阶段，还不能完全达到“市场引导”的要求，更不用说去“引领需求”了。要想总能保持观念的更新，跟上市场的转变，我们需要进一步加强与船东的密切接触，以及与市场的深度沟通。　　在搞清“绿色船舶”的概念内涵后，船企就要明确自己该“做什么”、“如何做”。目前来看，很多船企还未能找准自身发展“绿色船舶”的定位，不少科研院所与造船企业将有限的投入用于重复的基础性研究中，有些甚至急于求成，“抓到篮子里就是菜”，什么话题热，就将研究精力和重点放到什么领域。要改变这一现状，我国首先要做好发展“绿色船舶”的总体布局，对各细分领域的研究进行统筹安排，船企要各有侧重，紧密结合自身实际，找准适合自己的特色发展道路。在这方面，韩国、日本船企的做法值得我们借鉴。目前，韩、日船企虽然同样是把以节能、环保为代表的低碳船舶作为研发重点，并普遍加大了低碳技术的研发力度，但他们的细分研究领域各有不同。韩国船企的重点主要在现有船型的优化、液化天然气（LNG）替代动力在大型集装箱船上的应用、LNG燃料舱系统的研发等方面；日本船企则更注重常规船型的优化，加强与其国内航运企业在节能减排方面的合作。我国船企也应对自有的资源和技术进行盘点，结合自身产品特色及研发优势，通过自主创新，改变在“绿色船舶”发展路径和重点方向上的“人云亦云”局面，有的放矢地找准切入点，找到适合自身转型升级要求的发展之路；同时，要充分了解船东对于绿色技术带来的成本增量的接受程度，在设计时尽量采用绿色“软”技术，在建造时尽量采用绿色加工工艺、绿色焊接工艺和绿色涂装工艺，尽快避免单纯增加相关设备，以降低绿色“硬”成本。　　当前，国内许多骨干船企已经具备了相当强的创新能力，并在造船技术上取得了许多质的突破。大家要在此基础上，找准自身在“绿色船舶”方面精研和专攻的方向，避免跟风状况的发生，减少同质化研究，成为船舶产业发展的引领者，使“绿色船舶”真正成为我国船舶工业转型升级、增强核心竞争力的助推器。（来源：互联网）

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