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塑钢复合物也可被吹塑

拜耳公司开发出一种吹塑技术，为摩托车、雪撬、拖拉机和越野车辆的吸震座椅带来了新的弹力。拜耳的这种工艺已经获得了专利，能挤坯吹济南试金对于摩擦的研究成果塑弹性热塑性聚氨酯（TPU）。这创造出了单件的软硬质结合的塑钢复合物结烤玉米机构，提高了非汽车用座椅的性价比。

拜耳的座椅新概念将多隔室TPU气囊与硬质底座综合在一起。在金属位置，硬质嵌件可以由尼龙6或66、或PC/PET合金构成。

“这种方法扩展了我们在软硬结合的塑钢复合件的吹塑能力，”高级加工工程师和此项新手控盒（手持式控制系统） 手控同步数据显现屏、试时显现当前传感器的力值和横梁的位置、高端配置回位按钮、回零按钮、可停止定位控制、样品夹持控制、标志明晰、易于操控工艺的联合发明者Chris Cooper称。将玻璃增强型尼龙注塑在金属嵌件上，产生按钮状连锁，这样制出硬硬结合的塑钢复合件，拜耳已经在这项技术处于领先地位。这些复合物被广泛应用于轿车和卡车车头部件、散热格栅、刹车踏板和油有问题联系我们桶中。

拜耳的市场经理和此工艺的另一位联合发明者Gerry DiBattista指出，与现有制作抗震座椅的方法相比，TPU吹塑复合物提高了座椅性能，降低了整体成本。现在的座椅利用的是易于开裂的PVC面皮气囊、泡沫或凝胶填充的衬垫、和其它缓冲方法，它们需要复杂而费时的安装步骤。

DiBattista补充说：“TPU气囊所提供的缓冲效果将良好的耐用性和设计灵活性结合在一起。”这种材料能很好地抵御气体渗透、穿孔和其它化学品所引起的侵蚀，带来了低温柔韧性，并能再利用废料。复合物中硬质和软质成分可用来增加塑件的牢固性，消除生产步骤。

复合式座椅的成型

拜耳的TPU吹塑复合技术由机械手开始，它把硬质金属或塑料嵌件放置于吹塑模具当中。嵌件具有特别设计的孔洞式样，是被冲压或成型在它们之中的。一个具有储料头的挤出吹塑机器接下来把一个料泡滴加到模具当中。然后模具闭合，加上普通气压，吹出TPU气囊。熔融态的TPU被强制通过孔洞，形成钮扣状模样，保护软质和硬质部分。TPU透过孔眼就形成了钮扣样，在孔眼出口迅速扩散，然后与冷的模具壁接触而凝固下来。

拜耳在其18×18塑钢复合式座椅上演示了这些按扣的支持强度。支持强度平均为43.5磅，TPU囊状隔室的吹塑在座椅中产生出可调节的压缩区。空囊可以被永久性封闭，或者可以包括焊接或成型上的气阀。TPU囊可以着色、匹配或补充硬质嵌件的颜色，易于被装饰。

拜耳推荐其Texin 985U级别的TPU用于塑钢复合式座椅。这是一种芳香族聚酯树脂，其肖氏硬度达85。拜耳也正在开发聚酯和脂肪族TPU，利用于各种软硬结合的塑钢复合产品当中。

广阔前景指日可待

DiBattista说：“TPU吹塑复合材料的直接机会就是缓冲性座椅，但潜力还会更大。”目标终端用途包括草地和花园设备、农用车辆、私人水上船只、机动脚踏两用车和其它野外车辆上的座椅。易于清洁的TPU表面对于轮椅座来说具有卫生上的优点。

其它有前途的应用有自行车和摩托车座椅，以及体育场馆座椅，和在体育和娱乐场合越来越普遍的便携式座椅。在汽车市场，TPU吹塑复合产品于头垫、腰部支撑等方面具有潜力。

拜耳也正在研究硬硬结合的塑钢复合概念，用于吹塑大型承载汽车部件，如管道、顶梁和仪表盘。这种方法紫水晶将把金属嵌件二次注塑于玻璃增强型尼龙之中。开发项目是要把金属顶梁和气管融合到多功能塑钢复合部件之中。(end)